Vanliga frćgor
Sök
Skapa användarnamn
Profil
Logga in
Forumindex
->
Tekniska problem
Svara pć ämne
Användarnamn
Rubrik
Meddelande
Smilies
Visa fler Smilies
Teckenfärg:
Standard
Mörkröd
Röd
Orange
Brun
Gul
Grön
Oliv
Cyan
Blć
Mörkblć
Lila
Rosa
Vit
Svart
Teckenstorlek:
Teckenstorlek
Pytteliten
Liten
Normal
Stor
Enorm
Stäng taggar
[quote="Seglaren"][quote="Anonymous"]Hej! Jag har en O21 och har tagit bort gasreglaget frĂ„n reverseringen. I stĂ€llet satte jag in ett separat gasreglage framför manöverspaken. Nackdel(obetydlig): dubbla reglage. Fördel (stor): Jag kan anpassa motovarvet efter effektbehov. Vid t ex motorgĂ„ng i hĂ„rd motvind reduceras farten och dĂ€rmed propellervarvet. Det kan jag kompensera genom att dra pĂ„ minska propellerstigningen och öka gaspĂ„draget(motorvarvet). PĂ„ sĂ„ sĂ€tt kan motorns alla 13 hĂ€stkrafter utnyttjas. HĂ€lsningar Vega Nr 8[/quote] Hade tĂ€nkt stĂ€lla en frĂ„ga om det dĂ„ det Ă€r gjort sĂ„ pĂ„ min Vega som jag nyligen köpt. DĂ€r Ă€r dock gasreglaget smidigt undangömt under SB lucka sĂ„ det Ă€r ju inte smidigt direkt :? Men det gĂ„r ju att flytta gasen. Du anser det alltsĂ„ vara en förbĂ€ttring och tidigare Ă€gare av min bĂ„t mĂ„ste ju tycka detsamma. Ăr det vanligt att man gör sĂ„, eller tycker de flesta att enspaksvarianten funkar bra?[/quote]
Alternativ
HTML är
PĆ
BBCode
är
PĆ
Smilies är
PĆ
Inaktivera HTML i det här inlägget
Inaktivera BBCode i det här inlägget
Inaktivera Smilies i det här inlägget
Alla tider är GMT + 1 timme (svensk vintertid)
Hoppa till:
Välj forum
Vegaforum (ange ALLTID ditt Veganummer nÀr du gör inlÀgg i forumet och uppdatera din profil!)
----------------
AllmÀnt
Tekniska problem
Ăar och hamnar
Tips & Trix
Ämneshistorik
<table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="100%" class="forumline"> <tr> <th class="thCornerL" width="22%" height="26">Författare</th> <th class="thCornerR">Meddelande</th> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>JFalkebo</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="templates/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Inlägg" title="Inlägg" border="0" /><span class="postdetails">Skrivet: 16 Aug 2006 23:09<span class="gen"> </span> Rubrik: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Synn at förstörra den originala kombi lösningen som faktisk funkar jĂ€ttebra, nĂ€r den Ă€r rĂ€tt instĂ€llt sĂ„ bra. <br /> <br />SĂ„ hĂ€r justerar du motorvarv: <br />NĂ€r du tittar ner pĂ„ kombianordningen frĂ„n sittbrunne finns det en trekantig sĂ„ kallat kam som justerar motorvar i förhĂ„llande till manöverhandtagets vinkel. Om motoren tar för mĂ„nga varv nĂ€r du vill Ă„ka framĂ„t mĂ„ste du justera kammen uppĂ„t (Medurs). Det Ă€r bara att lossna den mutta som hĂ„ller kammen, dra den lite mot höger och svĂ€nga kammen uppĂ„t. <br /> <br />Om detta inte hjĂ€lpar fĂ„r du kanske ocksĂ„ justera kabeln som gĂ„r till manöverarmen ocksĂ„ (VĂ€nster sida) <br /> <br />Titta hĂ€r om du inte hitter kammen eller manöver armen <br /><a href="http://www.forsmarin.se/albin/reskat/Kompletta/O22_ins_sve.pdf" target="_blank">http://www.forsmarin.se/albin/reskat/Kompletta/O22_ins_sve.pdf</a> <br /> <br />Ett vanligt fel vid betjĂ€ning av kombianordningen som jag skulle vilja nĂ€mna Ă€r att man bara knuffar handtaget framĂ„t tills man hitter ungefĂ€r den hastighet man vill ha. DĂ„ det finns ganska stor tolerans i kombianordningen kan man dra tbx handtaget lite för att sĂ€nka motorvarvtalet utan att propellar stigningen Ă€ndras dĂ€rmed behĂ„ller man nĂ€stan samma hastighet men med mindre motorvarvtal. <br /> <br />Hoppas det hjĂ€lper <br /> <br />Mvh Jesper - V1221</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="templates/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>Seglaren</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="templates/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Inlägg" title="Inlägg" border="0" /><span class="postdetails">Skrivet: 15 Aug 2006 23:12<span class="gen"> </span> Rubrik: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody"></span> <table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"> <tr> <td><span class="genmed"><b>Anonymous skrev:</b></span></td> </tr> <tr> <td class="quote">Hej! <br />Jag har en O21 och har tagit bort gasreglaget frĂ„n reverseringen. I stĂ€llet satte jag in ett separat gasreglage framför manöverspaken. <br />Nackdel(obetydlig): dubbla reglage. <br />Fördel (stor): Jag kan anpassa motovarvet efter effektbehov. Vid t ex motorgĂ„ng i hĂ„rd motvind reduceras farten och dĂ€rmed propellervarvet. Det kan jag kompensera genom att dra pĂ„ minska propellerstigningen och öka gaspĂ„draget(motorvarvet). PĂ„ sĂ„ sĂ€tt kan motorns alla 13 hĂ€stkrafter utnyttjas. <br />HĂ€lsningar <br />Vega Nr 8</td> </tr> </table> <span class="postbody"> <br /> <br />Hade tĂ€nkt stĂ€lla en frĂ„ga om det dĂ„ det Ă€r gjort sĂ„ pĂ„ min Vega som jag nyligen köpt. DĂ€r Ă€r dock gasreglaget smidigt undangömt under SB lucka sĂ„ det Ă€r ju inte smidigt direkt <img src="images/smiles/icon_confused.gif" alt="Confused" border="0" /> Men det gĂ„r ju att flytta gasen. Du anser det alltsĂ„ vara en förbĂ€ttring och tidigare Ă€gare av min bĂ„t mĂ„ste ju tycka detsamma. Ăr det vanligt att man gör sĂ„, eller tycker de flesta att enspaksvarianten funkar bra?</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="templates/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> </table>
Powered by
phpBB
© 2001, 2005 phpBB Group
Swedish
translation by
virtuality
© 2005
Vanliga frćgor
Sök
Skapa användarnamn
Profil
Logga in