| Författare |
Meddelande |
| V-2290 |
Skrivet: 13 Aug 2008 14:27 Rubrik: |
|
Hej,
jag har ett liknande problem som SWEflash, nÀmligen att nÀr Dynastarten blir varm pga vÀrme frÄn motorblocket nÀr man gÄtt lÀnge för motor sÄ orkar inte Dynastarten dra runt motorn, om man stÀngt av och försöker starta igen. Dynastarten Àr ganska ny, runt tvÄ Är, och Àr en renoverad Bosch. Min laddningslampa tÀnds inte och jag har inga problem med laddningen. Mitt knep för att att kunna starta motorn nÀr detta hÀnder Àr att jag lyfter pÄ kompressionshandtaget och dÄ har startmotorn inga problem att snurra runt motorn, vilket tyder pÄ att det blir nÄgot problem med "orken" nÀr Dynastarten blir varm. Om det Àr nÄgon som vet vad detta beror pÄ och vad man kan gör Ät det sÄ skulle jag vara tacksam för tips. |
|
 |
| SWEflash |
Skrivet: 17 Jul 2007 21:38 Rubrik: |
|
Hej
Har problem med laddningen frÄn dynastarten (md6a) nÀr motorn har gÄtt en stund dÄ tÀnds laddningslampan .stoppar man motorn sÄ gÄr den ej att starta , klickar i startelÀt men dynastarten gÄr ej runt ,nÀr motorn kallnat en stund sÄ funkar allt som vanligt. har testat med nytt laddningsrelÀ och det hjÀlpte inte ,har testat utan laddnings relÀ men den startar inte nÀr den blir varm ÀndÄ . frÄgan Àr om nya kol m.m kan hjÀlpa eller om det Àr nÄgot annat?
Har löst laddningen med ett relÀ som kopplar ihop batterikretsarna nÀr vÀxelströmsgeneratorn laddar relÀt Àr kopplat frÄn laddningslampan d+ tror jag den heter (30A relÀ och 25A sÀkring )
,Àr intresserad av synpunkter pÄ denna koppling ? Bra /DÄligt
Har ett nytt laddningsrelÀ till dynastarten endast testkört om nÄgon vill köpa
mvh
Kennert
Vega 2755 |
|
 |
| Arne |
Skrivet: 04 Jun 2007 14:10 Rubrik: |
|
Hej!
Dynastarten Àr en startmotor OCH en generator.
Man kan anvÀnda bara den ena om man nu vill det.
Generatorn styrs av ett laddningsrelÀ som dels kopplar ur generatorn nÀr laddspÀnningen inte Àr tillrÀcklig (annars laddas batteriet ur av generatorn!), dels reglerar utspÀnningen sÄ att den inte blir för stor (max 14v), dels har en överströmsfunktion (max 11A).
Om regulatordelen inte fungerar som den skall (brÀnda kontakter eller annat o-bra) kan mycket hÀnda! RegulatorrelÀ finns för 710:- om man letar pÄ internet.
Jag vet inte vad generatorn sÀger om man har för stora batterier inkopplade. Dock bör max-strömsskyddet göra att man inte borde skada dynastarten i sig.
Om generatorn inte vill lÀmna tillrÀckligt med spÀnning för att ladda kan det bero pÄ
1. dÄligt laddningsrelÀ (brÀnda kontakter mm)
2. dÄlig remanens (rest-magentism)
LaddningsrelÀt har tvÄ "kontaktfunktioner". Den ena ligger och reglerar spÀnningen genom att styra strömmen genom FÀltlindningen (F).
Den andra Ă€r underspĂ€nningsskydd/maxströmskyddet. Om den inte kopplar in (laddrelĂ€t MĂ
STE vara inkopplat) pga för lÄg spÀnning kan man dutta till underspÀnningsrelÀt sÄ att det kopplar till. DÄ tvingar man ström genom generatorn och den fÄr sin remanens tillbaka och skall fungera.
MEN - ett dÄligt laddningsrelÀ kan man inte fixa enkelt. Ett byte Àr klart att förorda!
Startmotorn Àr bra att ha för att starta motorn! Den har ett eget startrelÀ (eller solenoid).
En annan viktig punkt Àr att man inte fÄr ha för högt varvtal pÄ dynastarten! DÄ mÄr den INTE bra... Med varmgÄng som följd.
Om man inte har bytt nÄgot i utvÀxlingen borde det vÀl inte vara ett problem.
Hoppas att detta kan kasta lite ljus över det dunkla med det elektriska...
/Arne |
|
 |
| HD |
Skrivet: 03 Jun 2007 19:44 Rubrik: |
|
hej
Som jag skrev förut sÄ har jag ingen laddningsregulator eller batteri kopplad till laddnings sidan.Vad jag kommer i hÄg sÄ ger dynastarten bara 10-11A, sÄ jag har en 60A vÀxelströmsgenerator i stÀllet.Dynastarten ger likström sÄ den tar ingen skada utan förbrukare i motsats till en vÀxelströmsgenerator dÀr dioderna gÄr.
Man mÄste vÀll kunna mÀta pÄ laddnings sidan om den ger nÄgot nÀr motorn Àr i gÄng?
Har inte brytt mig om att göra det sjÀlv.
HD |
|
 |
| Mats |
Skrivet: 03 Jun 2007 16:40 Rubrik: |
|
Tjosan, det Àr jag igen.
Typiskt skeppare Grahn att inte kolla allt innan jag kastar ur mig frÄgor.
Nu har jag öppnat laddningsregulatorn och kunde direkt konstatera att den har tokbrunnit. SÄ nu undrar jag om regulatorn har brunnit pÄ grund av att Dynastartern har lagt av eller om det kan vara sÄ att Dynastartern har klarat sig och jag kommer undan med en ny regulator?
Det kanske inte gÄr att svara pÄ men alla uttalanden i denna frÄga Àr vÀlkomna oavsett om de grundar sig pÄ kunskap eller rena gissningar. |
|
 |
| Mats |
Skrivet: 03 Jun 2007 15:23 Rubrik: |
|
| Hmmm..., undrar ifall jag kan anvÀnda min uppbrunna Bosch om jag kopplar loss laddningstÄtarna eftersom startmotorfunktionen funkar fortfarande, eller kommer den att gÄ varm ÀndÄ? GÀller i sÄ fall att klura ut vilka trÄdar som ska kopplas bort. NÄgon som har en gissning? |
|
 |
| HD |
Skrivet: 03 Jun 2007 15:08 Rubrik: |
|
Hej
Min Bosch dynastart bran upp i början pÄ förra sesÄngen (förmodligen laddningsrÀlet enl experterna körde med 45A bateri)köpte en ny Efel men kopplade alldrig in laddningen. AndvÀne den bara som startmotor med en 75A bateri, behövde laddade bateriet bara en gÄng.Har en generator som laddar förbruknings batterierna tvÄ stycken 75A. Skall inte koppla in ladningen denna sommar heller.
HD |
|
 |
| Mats |
Skrivet: 03 Jun 2007 11:01 Rubrik: |
|
Halloj, alla Vegapolare!
Ă
rets första tur började med 30 min motorgÄng (mÄste ta mig ut ur EnköpingsÄn) lagom ute pÄ SvinnegarnsfjÀrden tÀndes varningslampan för Dynastarten samtidigt som vi noterade rökutveckling frÄn motorrummet och motorns varvtal gick ner . Jag antar att det var Dynastarten som brann upp. Det som var lite konstigt var att nÀr vi drog av pÄ gasen och gick fram pÄ lÄgt varvtal slocknade varningslampan och tÀndes igen nÀr vi drog pÄ. VÀl i hamn provade vi att starta motorn med Dynastarten vilket fungerade bra men vid gaspÄdrag tÀndes varningslampan igen.
Nu har jag en fundering. Vad tror ni om att lyfta av drivremarna frÄn Dynastarten och veva igÄng den gamla "spisen" och köra utan Dynastart? För nu vill jag ut och segla och inte meka motor. Det har jag fÄtt nog av pÄ ett tag. Motorn Àr en MD 6A. |
|
 |
| Pagal |
Skrivet: 01 Apr 2007 22:23 Rubrik: |
|
Hej!
Dynastartens batteri bör inte vara större Àn 45 Ah.
Normalt Àr det inga problem med ett 60 Ah batteri, men blir det urladdat, stiger strömmen och dynastarten blir varm, fettet rinner ur lagren, som dÄ skÀr och rotorn tar i statorn och lindningarna brinner av, vilket har skett för mÄnga VegaÀgare.
Per Wasberg V3055 (29.000 Nm!) |
|
 |
| 1483 |
Skrivet: 01 Apr 2007 15:39 Rubrik: |
|
| Hej Kjelle. Vet inte, den teorin fick jag frÄn Orust marin men vi mÀtte den nÀr den började och "kvittra" innan den skar ordentligt och jag vill minnas att den laddade över 16 volt vilket enligt orust marin var Ät helsike för mycket sÄ det var vÀl det som fick misstankarna Ät regulatorn. Jag har inte mÀtt den nya men det ska jag göra nÀr hon kommer i sjön för jag tror att mitt start batteri ar pÄ 60ah. mvh Lasse |
|
 |
| Kjelle69 |
Skrivet: 30 Mar 2007 10:17 Rubrik: |
|
Hej 1483 !
Ăr du sĂ€ker pĂ„ att det berodde pĂ„ defekt regulator ? Om man har för stort startbatteri (>45 Ah) sĂ„ lĂ€r dynastarten kunna gĂ„ vĂ€ldigt varm pga hög laddström. (Speciellt om batteriet Ă€r lite urladdat). Borde inte varningslampan för laddningen lysa om regulatorn Ă€r trasig ? |
|
 |
| 1483 |
Skrivet: 29 Mar 2007 10:29 Rubrik: dynastart |
|
| Hej nÀr vi körde ner vÄr vega till skÄne frÄn göteborg (motor nÀstan hela vÀgen) "brann" dynastarten upp utanför Landskrona sÄ det blev till att skÀra kilremmarna och veva igÄng motorn. NÄvÀl fick iallafall tipset av föreg Àgare att kontakta Orust marin och vÀrme som rÄdde mig att Àven byta regulatorn för om den inte funkar som den ska sÄ laddar dynastarten fullt hela tiden och detta tÄl den inte utan blir sanslöst varm fettet kokar bort och sen skÀr den. Det tog endast 2 dagar frÄn bestÀllning till att jag hade dynan hemma och jag vill minnas att jag betalade runt 3600 inkl regulator och frakt,vilket var ungefÀr halva priset jÀmfört med en del andra firmor jag kollade. mvh Lasse |
|
 |
| Staffan, V 2315 |
Skrivet: 29 Mar 2007 02:23 Rubrik: |
|
| Jag skulle tro att du kan ha kvar Boschregulatorn. Efel har separat startrelÀ och regulator medan Bosch har startrelÀ och laddningsregulator i samma burk. Kolla http://www.forsmarin.se/ under rubriken Tips. |
|
 |
| Kjelle69 |
Skrivet: 28 Mar 2007 18:08 Rubrik: |
|
Tja Efel dynastarten började ge spÀnning vid lite högre varvtal och dÄ magnetisering skett. Boschen dÀremot fungerade ikke...
SÄ nu funderar jag pÄ att köpa Efel dynastarten, gÄr det att anvÀnda den med Bosch regulatorn och koppla in den rakt av eller bör man byta Àven dessa komponenterna till Efel? |
|
 |
| Kjelle69 |
Skrivet: 27 Mar 2007 16:43 Rubrik: |
|
Idag var jag till den lokale bilelektrikern och testkörde dynastarten i en testrigg, mycket riktigt, 0.5 volt gav den.
Det underliga Ă€r att vi testade en ny EFEL för att kolla som referens, och den visade OCKSĂ
0.5 volt, nu blev alla förbryllade sÄ vi skall kolla upp en del saker och testa vidare imorgon. |
|
 |