[Pagal]

Hej!
Du bör åtgärda detta under vintern/våren, det blir snabbt värre om du fortsätter. Hela reverseringen måste rivas, packboxen bytes till en oljesmord (Vega Marin), med glidlagren på var sida om oljeanslutningen. Troligen är mässingsdragröret slitet och måste bytas till ett nytt i brons (Fors Marin) eller rostfritt. Ev. tar vi i Vegaklubben hem rostfria dragrör från England, tyvärr inte förrän efter Vega IFR (Vega Internationell Friendship Regatta) i Harwich i sommar. Passa även på att byta stävlagret. Om du hittar ett varv som åtar sig detta, kostar det minst 10.000:- här i Stockholm. Gör du det själv rör det sig om ca 3.500:- - 4.000:-.
Medlemmar i Vegaklubben kan beställa renoveringsanvisnig för reverseringen, och med normal händighet klarar de flesta att
göra detta. Visserligen kan klämringskopplingarna vara svåra att få isär, det kan behövas en del knep och jag kan ge tips per telefon.
Per Wasberg, V3055 (Tekniskt ansvarig i Vegaklubben).

[Thomas Andersson]

Under sensommaren har jag haft ett succesivt ökande läckage från "packboxen" där propelleraxeln går ut (MD6A kombi). Kölsvinet fylldes efter 1-2 dagar den senaste veckan före upptagning. Efter att ha fyllt på med fett i "boxen" (fettet läggs i en gängad "kopp" som sedan skuvas in) upphörde läckaget. Båten togs upp snabbt vilket medför att jag inte kunnat se ifall läckaget återkommer efter längre motordrift. MEN enda orsaken kan väl inte vara för liten mängd fett i navet!? Jag fyllde på senast för sjösättning i våras. Jag är inte någon van mekaniker. Vågar man ge sig på demontering, byte av bussningar eller dylikt? Eller vågar man chansa på att enbart fettpåfyllning fungerar sommaren -08? Någon bra beskrivning på tillvägagångssätt vad gäller demontering har jag inte hittat (Installationsanvisning för MD6A KOMBI, publ nr 2814 är väldigt dåligt vägledande). Vad skall bytas? Går det att utan förkunskap justera reverseringsmekanismen efter ev återmontering? Tacksam för info!